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机场往往建在比较空旷的地方，容易遭受雷电危害。在2016年5月30日约15时4分，揭阳潮汕机场遭遇雷雨天气，停机坪上风雨大作，雷声阵阵，电光四射，一架已完成当天飞行任务的南航B737—800型飞机遭到雷击。所幸的是，机上没有乘客和机组人员，所幸没有造成人员伤亡。由于机场设备非常昂贵，且社会影响力很大，所以安装机场雷电预警系统是目前每个民航空管比较重视的防雷建设项目。

建设一套广域网局部雷暴云、机场雷电预警系统，对局部雷暴云将要在何时、何地发生进行预防性预报，对处在工作状态的机场油库等易燃易爆场所、停机坪等人员高度集中场所提供预警信息，使工作人员能够有充分的时间施加防范措施，保护雷达站不被雷击后跳闸，气象观测设备电路不被损坏，减少危害的发生。

① 规范劳动安全要求（穿绝缘工作鞋、不佩戴有线耳机等）；

② 危险区域人员的撤离（机坪、露天楼顶等）；

③ 将机场内重要用电设备、场所的电源切换至UPS备用电源；

④ 停止进行车辆流动加油、机坪电气类设备检修、及高空作业等形成一整套安全可靠且经济的管理方案，积极应对雷电灾害的发生。

雷电对电源系统的侵害分为传导雷和雷电感应；

① 传导雷（线路中雷电波的侵入）

电力线路、通信线路落雷或出现感应过电压，雷电过电压沿着线路侵入电气设备，同时该雷电过电压波行进过程中对附近与它平行的通信线路产生干扰。

② 雷电感应：

雷击建筑物或邻近的建筑物（或某一个地方）时，通过空间的电磁感应等雷电波沿各种金属线或金属导电物进入建筑物内，造成电气设备、电子设备损坏和人员伤亡。

在机场雷电预警系统，把重要的电力负载接入预警+联动机构，当发生雷电预警后，航管楼气象设备机房内处理器报警，并给联动机构发送指令：重要负载（气象台站、雷达站、自动气象观测设备等）断开市电，启动UPS供电。

当预警解除后，处理器再次发送指令：恢复市电供电。确保了重要设备不跳闸，设备线路板不被雷击损坏，保证了机场各项工作的正常运行。

预警后发生雷击，通过控制软件得知落雷点，获知雷击信息，雷电流出现时间、次数、强度等数据进行分析，可知机场内易受雷击的点、雷电流的大小范围、及雷电发生时段，为机场雷电防护及雷击分析提供了有价值的数据依据。

太阳集团2007主页是专业的机场雷电预警系统生产厂家，拥有自主知识产权，掌握预警核心技术。太阳集团2007网站安EW5.0高性能雷电预警系统结合了FSM与MDF技术，是国内仅有的能同时监测大气电场和磁场的变化，有效监测范围为40km，预警准确率高达90%以上，可以对雷暴从开始、成长、成熟、消散4个阶段，进行全生命周期的探测。

太阳集团2007网站机场雷电预警系统，可以在雷电发生前5-45分钟发出雷暴预警信号，使机场工作人员有充足的时间采取可靠的防雷措施，有效地保障了机场工作人员的生命安全和财产不受雷电侵害！

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