您的位置：
铁路系统高速发展的今天，安全可靠的防雷环境才能确保铁路系统运行的畅通无阻，这里就会涉及到铁路雷电监测预警。
2012年“7·23”温州动车追尾事故，主要的原因是由于雷电造成了信号的中断；另外早在2008年8月14日，由上海站始发的D458次动车组，行驶至无锡硕放附近，便突然被雷击中而无法向前行驶。从中国过去动车事故原因统计，以及类似事故中，依旧可以看的出雷电等天气原因的影响，已成为困扰高速列车正常运行的一大问题。因为铁路道轨是接受直击雷、传导雷及感应雷的良好导体，与道轨连接的相关铁路信号设备，极易遭受雷击和瞬态过电压侵害。
太阳集团2007主页的EW 5.0铁路雷电监测预警，通过高精度的大气电场仪与磁场探测仪两部分结合，有效监测周围半径10~20公里内的大气电场强度变化以及40公里内的闪电发生及方位，雷电预警准确率高达90%以上，预警的时效也相比较于传统的单电场仪预警能够提前10至20分钟。
EW 5.0铁路雷电监测预警在作出预警判断后，可通过后续继电输出方式，依据预警级别，根据不同的报警装置（声光报警、电源自动切换、避雷针自动升降等），另外也可以通过PC软件客户端与MAS短信、手机App等方式通知到管理人员，从而达到主动式防护的目的，使铁路系统管理人员及时采取合适的防雷预案，更好地为铁路运行保驾护航。
-End-
