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在我国高速铁路网“八纵八横”，跨过经伟宽阔，地理气候自然环境各种各样，大部分高铁线路为高架桥道路，因此雷电可能击中供电系统不同位置，导致雷击灾难，高铁浪涌保护器是高铁铁路接触网比较常用的雷击防护措施。但充分考虑浪涌保护器相对性于接闪线，并联间隙等高铁常见防雷对策中防雷实际效果最好是，可是工程造价成本费较高且中后期维护保养艰难等问题，大家应当如何处理呢？
高铁浪涌保护器
我国高铁多处偏远山区，高架路段众多，浪涌保护器安装及维修不便，更何况南北方有明显的气候差异，因此尽可能采用较为轻便密封性较好，耐用型的高铁浪涌保护器，一般这种浪涌保护器压敏芯片采用的是硅胶密封工艺，耐湿热，适用各种复杂环境，延长使用寿命，脱口机构是大面积扇形灭弧挡板，爬电距离长达12mm，灭弧能力强，在高海拔地区使用不在话下，外壳采用UL认证的防火阻燃材料，轻便，耐高温不起火，如果有碰到这种浪涌保护器你一定要留意一下哟，言归正传，从理论上讲，若将高铁每根支柱上安装浪涌保护器，可将雷击引起跳闸率降为零，但实际上兼顾成本及防雷效果，应该在空旷多雷或高海拔地区等重点位置安装浪涌保护器。我国高铁由供变电所和牵引网线路组成，而在牵引线路上，绝大多数线路末安装接闪线，仅部分线路在隧道出入口等关键位置安装高铁浪涌保护器，个别线路在雷电高发区高架桥支柱加设并联间隙。
高铁浪涌保护器-型号规格齐全
如今在我国对高铁防雷愈发高度重视，防雷技术标准逐步完善，防雷对策不断完善，但从而状况下雷击造成高铁安全事故或是经常发生，实际上对策完备的与此同时机器设备的采用大家也应当肯定认真，二者旗鼓并举才可以做到期望的实际效果。假如你要更深层次的掌握高铁浪涌保护器的意向欢迎资询133-7250-9119。
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