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架空线路的防雷保护,严重结冰地区，由于冰的负荷可能引起避雷线断线以及在脱冰时引起导线与避雷线的撞击，而避雷线的溶冰机构肯有实际困难。考虑到由上述事故引起的损失将大大超过用自动重合闸可以补救的雷击闪络的损失，因此这种线路可不装设避雷线。
在多雷地区，如果仅采用自动重合闸而不装设避雷线进行保护，则由于短路次数过多，对电力变压器的线圈可能有危害；在多次单相接地及重合闸过程中，将使出现高值内过电压的概率增加；又要增加开关检修及对闪络绝缘子和导线检查的工作量，并可能影响停电；而且重合闸还有不成功的可能，因此，多雷地区的线路必须装设避雷线。
如果由于上述结冰或其他等原因线路不宜装设避雷线，则可以在金属或钢筋混凝土杆的填部安装避雷针进行道击雷
的保护。图4—17画出装于杆顶的避雷线100%的雷击范围。设避雷针间的距离为了，击中导线的概率可按bb´段长度与ι的比值进行计算，即
式中，ha=h-hx，hx为最高相导线档距中央弧垂最低点的高度。
装设避雷线保护的方法比较经济，它可以大大减少线路的跳闸次数。当然，这种措施的效果尚待运行经验积累后才能作出最后结论。
近年来在国外采用单根避雷线双回路的高杆塔，运行经验指出，这些高杆塔的接地电阻虽然很小，但闪络次数很多，绝缘子串的闪络具有串闪的性质，说明闪络系在高陡度冲击波作用下引起的，大多数的闪络发生在顶相导线。根据各国资料，可以画出低杆塔单回路线路及高杆塔双回路线路保护角与闪络次数的关系（如图4—18）。由图中曲线可以看到，在同一保护角下，闪络次数随杆塔高度而急剧地增加。
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